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LO SVILUPPO DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE CHE NON C’È

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Sperimentare è giusto, ma poi bisogna raccogliere dati concreti e decidere: è questo che fa un buon amministratore e se la politica è “governare i processi”, allora è necessario tenere in considerazione lo scenario prima e dopo Expo che ha interessato il nostro territorio e governare per trovare le soluzioni più adatte per la comunità. Non è sufficiente lamentarsi dal punto di vista economico giustificando tale spesa come un costo procapite di 10 euro, (60.000 Euro) mentre si spendono 2,1 milioni di euro per asfaltare le strade di Settimo, o quasi 20.000 euro per stampare un opuscolo del bilancio di metà mandato. Non è sufficiente dire a quasi tre anni dall’inizio del mandato che si stanno “valutando con Milano altre possibili strade”.  Servono soluzioni già attuative che devono tradursi in un impegno di spesa. La sperimentazione non poteva portare un numero di passeggeri adeguato a giustificare le corse serali perché il servizio terminava alle ore 21:00. I cittadini utilizzano le corse di andata solo se sono sicuri di poter ritornare con lo stesso mezzo. Pensiamo ad esempio a chi vuole andare ad assistere ad un evento serale o a chi lavora fino a tarda ora. Tutte queste persone non utilizzeranno il servizio pubblico nemmeno all’andata se non sarà possibile utilizzarlo al ritorno dopo le ore 21:00. Per questo è importante non ridurre il servizio della 423 ma al contrario estenderlo oltre. Oppure servono soluzioni semplici ma importanti, come anticipare o posticipare di 5 minuti le corse del sabato per venire incontro agli studenti che è quanto abbiamo portato avanti con una petizione e che dal 11 marzo verranno modificate.

 

Ecco perché il Movimento 5 Stelle esprime la propria contrarietà in merito alla decisione presa dalla Giunta comunale di sospendere la sperimentazione procedendo con l’eliminazione delle corse serali e festive per la linea 423; eliminazione che avverrà dal 6 marzo 2017.

Secondo noi questa sperimentazione (di cui avevamo già parlato a febbraio dello scorso anno) andava confermata anziché eliminata; soprattutto per quanto riguarda le corse festive. La tendenza deve essere verso l’incentivazione di un tipo di vita e mobilità più sostenibile; con questa risoluzione si procede in senso diametralmente opposto.

Questa decisione è stata presa su dati non solidi e datati. I rilievi di carico di queste corse, in possesso del Comune risalgono a fine 2015, ovvero a due mesi dalla fine di Expo e dall’avvio di questa sperimentazione.

Quali sono i dati che hanno portato a questa scelta al di là del chiaro intento di non incidere nelle tasche dei cittadini (cosa che invece non mancano di fare su altre spese molto meno urgenti)?

 

Non sono stati effettuati nuovi rilievi di carico nel 2016. E quando si parla di rilievi tramite timbrature si fa riferimento a dati non solidi, perché come bene sa chi utilizza abitualmente la linea:

 

  1. Le obliteratrici la maggior parte delle volte non sono funzionanti;
  2. Anche quando le obliteratrici sono funzionanti, la maggior parte degli utenti possiede un abbonamento e non lo vidima;

 

Per questo motivo i dati rilevati non possono essere attendibili. In sostanza abbiamo avuto una sperimentazione che è durata 16 mesi, ma la decisione di sospenderla si basa su 2 mesi di osservazione soltanto. E ora a che punto siamo?

Siamo a un punto morto e questo è grave perché, come dice un cittadino che ha commentato in questi giorni questa pessima scelta: “Il trasporto pubblico locale influisce sulla qualità della vita delle persone, sull’ambiente e sulle attività lavorative della zona. Organizzare un trasporto locale scadente equivale a impoverire il paese.”

Benvenuti nel Comune dove lo sviluppo dei trasporti pubblici non c’è.

Ripartiamo da una Mobilità a cinque stelle!

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Il 20 maggio 2014 ci sarà finalmente il tanto atteso faccia a faccia tra i 5 candidati sindaci che si potranno confrontare in un dibattito civile, lontano dai veleni mediatici di questa campagna elettorale, discutendo soltanto i punti dei rispettivi programmi e rispondendo alle domande dei cittadini. Era uno dei nostri obiettivi e siamo orgogliosi di aver contribuito a raggiungerlo.

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Una locandina che provoca una riflessione sulla necessità di una mobilità sostenibile.

Va detto infatti che in questi mesi noi attivisti del M5S abbiamo tracciato una linea di demarcazione sempre più chiara tra la politica di “vecchio corso” e la nuova politica: il confronto e partecipazione dei cittadini sono stati straordinari e costanti e sono e saranno sempre al centro della nostra attività politica.
I nostri gruppi di lavoro si occupano di vari aspetti dei servizi della città (amministrazione trasparente, mobilità, ambiente, politiche giovanili, urbanistica, scuola, servizi alla persona, etc.) e attraverso i banchetti, utilizzando centinaia di questionari e creando sondaggi online, hanno potuto in questi mesi analizzare dettagliatamente le problematiche che i cittadini ci segnalavano. Gli attivisti si sono impegnati per ricercare e comprendere le cause di queste criticità e hanno studiato e proposto soluzioni che sono diventate i punti cardine del nostro programma, un programma che mette al primo posto i bisogni reali del cittadino incrementando anche le buone pratiche.
Per quanto riguarda il tema della mobilità ad esempio, il mio gruppo ha studiato soluzioni straordinarie per risolvere problemi inerenti i servizi di trasporto pubblico locale, la ciclabilità, il car sharing e la complessa viabilità territoriale nelle varie frazioni di Settimo Milanese. Noi crediamo che si debba diffondere e incoraggiare una mobilità sempre più sostenibile e cioè una mobilità che tenda ad un sostanziale miglioramento ambientale, sociale, istituzionale e anche economico della nostra Settimo. Tutto questo in accordo con il Piano Azione Energia Sostenibile (PAES) e con il Patto dei Sindaci sottoscritto da questo comune. I firmatari di questo patto intendono raggiungere e superare l’obiettivo europeo di riduzione del 20% delle emissioni di CO2 entro il 2020.

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I candidati del M5S che si occupano del settore della mobilità.

Non possiamo esaurire in questo spazio il tema della mobilità sostenibile, ma ci preme segnalare una proposta davvero risolutiva. In questo primo articolo parleremo di quello che è stato il tema più sensibile che i nostri concittadini ci hanno segnalato, ma torneremo presto a discutere anche altri punti sulla mobilità già contemplati nel nostro programma elettorale.
Dai questionari sottoposti ai cittadini fino al sondaggio sulla mobilità è emerso che la più grave criticità percepita dai cittadini è stata certamente l’insufficiente copertura del servizio di trasporto pubblico locale. La maggior parte delle frazioni, infatti, non è servita dai bus dopo le 20:15, una linea inoltre (la 423 subappaltata da ATM ad Autoguidovie) non effettua servizio nei festivi. Una tale situazione rende praticamente obbligatorio per le famiglie di Settimo Milanese il possesso di una o più automobili, sia per chi ha dei lavori con orari particolari (turni serali o festivi), ma anche per coloro che si spostano in quelle fasce orarie nel tempo libero. Noi abbiamo lavorato con le società di trasporto, con gli autisti e naturalmente coi cittadini per valutare concretamente i rilievi di carico e aggiungere da subito delle corse serali per coprire le fasce scoperte serali. Tutto questo con un impiego di risorse economiche davvero esiguo. Un’altra soluzione di risparmio sarà possibile con l’apertura della tratta metropolitana di San Siro, quando potranno essere reinvestiti nei TPL i soldi risparmiati recuperando i chilometri pagati ad ATM. Queste e altre proposte sono pensate per costruire quella che amiamo chiamare “La Settimo che vorrei…”, per mettere al primo posto la qualità della vita del cittadino, attraverso rivoluzioni gentili. Se ascolterai le nostre proposte votare M5S sarà la cosa più naturale e l’unica scelta possibile in questo panorama politico sempre più desolante. Quindi cosa aspetti: sostienici e votaci. Voterai davvero per te stesso!

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