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LO SVILUPPO DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE CHE NON C’È

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Sperimentare è giusto, ma poi bisogna raccogliere dati concreti e decidere: è questo che fa un buon amministratore e se la politica è “governare i processi”, allora è necessario tenere in considerazione lo scenario prima e dopo Expo che ha interessato il nostro territorio e governare per trovare le soluzioni più adatte per la comunità. Non è sufficiente lamentarsi dal punto di vista economico giustificando tale spesa come un costo procapite di 10 euro, (60.000 Euro) mentre si spendono 2,1 milioni di euro per asfaltare le strade di Settimo, o quasi 20.000 euro per stampare un opuscolo del bilancio di metà mandato. Non è sufficiente dire a quasi tre anni dall’inizio del mandato che si stanno “valutando con Milano altre possibili strade”.  Servono soluzioni già attuative che devono tradursi in un impegno di spesa. La sperimentazione non poteva portare un numero di passeggeri adeguato a giustificare le corse serali perché il servizio terminava alle ore 21:00. I cittadini utilizzano le corse di andata solo se sono sicuri di poter ritornare con lo stesso mezzo. Pensiamo ad esempio a chi vuole andare ad assistere ad un evento serale o a chi lavora fino a tarda ora. Tutte queste persone non utilizzeranno il servizio pubblico nemmeno all’andata se non sarà possibile utilizzarlo al ritorno dopo le ore 21:00. Per questo è importante non ridurre il servizio della 423 ma al contrario estenderlo oltre. Oppure servono soluzioni semplici ma importanti, come anticipare o posticipare di 5 minuti le corse del sabato per venire incontro agli studenti che è quanto abbiamo portato avanti con una petizione e che dal 11 marzo verranno modificate.

 

Ecco perché il Movimento 5 Stelle esprime la propria contrarietà in merito alla decisione presa dalla Giunta comunale di sospendere la sperimentazione procedendo con l’eliminazione delle corse serali e festive per la linea 423; eliminazione che avverrà dal 6 marzo 2017.

Secondo noi questa sperimentazione (di cui avevamo già parlato a febbraio dello scorso anno) andava confermata anziché eliminata; soprattutto per quanto riguarda le corse festive. La tendenza deve essere verso l’incentivazione di un tipo di vita e mobilità più sostenibile; con questa risoluzione si procede in senso diametralmente opposto.

Questa decisione è stata presa su dati non solidi e datati. I rilievi di carico di queste corse, in possesso del Comune risalgono a fine 2015, ovvero a due mesi dalla fine di Expo e dall’avvio di questa sperimentazione.

Quali sono i dati che hanno portato a questa scelta al di là del chiaro intento di non incidere nelle tasche dei cittadini (cosa che invece non mancano di fare su altre spese molto meno urgenti)?

 

Non sono stati effettuati nuovi rilievi di carico nel 2016. E quando si parla di rilievi tramite timbrature si fa riferimento a dati non solidi, perché come bene sa chi utilizza abitualmente la linea:

 

  1. Le obliteratrici la maggior parte delle volte non sono funzionanti;
  2. Anche quando le obliteratrici sono funzionanti, la maggior parte degli utenti possiede un abbonamento e non lo vidima;

 

Per questo motivo i dati rilevati non possono essere attendibili. In sostanza abbiamo avuto una sperimentazione che è durata 16 mesi, ma la decisione di sospenderla si basa su 2 mesi di osservazione soltanto. E ora a che punto siamo?

Siamo a un punto morto e questo è grave perché, come dice un cittadino che ha commentato in questi giorni questa pessima scelta: “Il trasporto pubblico locale influisce sulla qualità della vita delle persone, sull’ambiente e sulle attività lavorative della zona. Organizzare un trasporto locale scadente equivale a impoverire il paese.”

Benvenuti nel Comune dove lo sviluppo dei trasporti pubblici non c’è.

La sperimentazione a profusione.

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Con la fine di Expo nel nostro territorio sono avvenuti dei cambiamenti nelle linee di trasporto pubblico. Per quanto riguarda le linee transitanti nel nostro territorio, la linea 433 è tornata ad avere l’orario precedente ad Expo, mentre per le linee Z620 e Z649 ci sono state delle piccole modifiche sulle percorrenze delle singole corse ma senza tagli delle stesse.

Le novità più grosse si sono avute per la linea 423 e si sono tradotte nella sperimentazione di nuovi orari per la fascia serale e per il festivo: nella fattispecie per la fascia serale è stata aggiunta una coppia di corsa nei giorni feriali (lunedì-venerdì) ovvero una partenza da Settimo alle 21.00 ed una partenza da San Siro Stadio alle 21.35. Stessa cosa è stata fatta anche per il sabato con partenza da Settimo alle 20.35 e da San Siro Stadio alle 21.10. Per il servizio festivo invece viene garantita una corsa ogni 35 minuti dalle 9 alle 20. A parte alcune incongruenze sugli orari diffusi ufficialmente dal Comune di Settimo Milanese rispetto a quelli di ATM, vorremmo soffermarci su questa lunga sperimentazione…

fb-sito-ComuneInfatti questa “sperimentazione”, che doveva concludersi a dicembre 2015, è stata prorogata –prima- di un mese e poi di altri due. Attualmente l’orario descritto sarà attivo fino a marzo 2016. Il motivo è che mancano i rilievi di carico per capire quale sia l’orario migliore per offrire un servizio adeguato ai cittadini.

Il problema è che anche prima di questa sperimentazione mancavano questi dati, che sono stati più volte richiesti (a detta del Sindaco) ma non sono mai giunti. Sulla base di quali dati il Sindaco prende le sue decisioni sui trasporti pubblici locali?

Al netto di ogni ironia, noi crediamo che il festivo sperimentale in vigore sia una ottima iniziativa, mentre non siamo dello stesso parere per la sera, perché crediamo che l’aggiunta di una singola coppia di corse non sia sufficiente a convincere la popolazione ad utilizzare il trasporto pubblico al posto dell’automobile. A tal proposito, ci farebbe piacere vedere maggiori azioni di propaganda da parte della giunta attuale in favore dell’utilizzo dell’autobus. Oppure ci si aspetta che sia il Movimento 5 Stelle con i suoi “polemisti” ad alimentare il dibattito cittadino e conseguentemente, la diffusione delle informazioni?

Chiudiamo questa breve informativa comunicando che il M5S ha proposto recentemente una mozione per permettere un interscambio in Settimo Centro tra la 433 e la 423 –ad oggi assente. Forse non tutti sanno che questa mozione frutto di studio e di buon senso è stata politicamente attaccata e poi aspramente bocciata.

Chiedete al Sindaco “perché”. Saprà darvi una risposta “ragionevole”. O forse prorogherà anche questa.